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【光远看经济·实录】第六期——波音737MAX停飞对中国大飞机制造既是机遇也是挑战

来源:无 作者:市场营销 发布时间:2019-05-30 点击量:20536

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 由浙商期货冠名的“光远说经济”栏目每周五中午11:00-11:30在浙江广播电台FM93交通之声播出。


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欢迎收听由智慧浙商投资领航浙商期货独家冠名播出的光远看经济,我是小。最近中国东航中国国航中国南航三大航空公司相继向波音公司提出索赔,怎么看这样的一起诉讼?他跟目前中美贸易摩擦之间有关联吗?进入今天的光远看经济,马老师中午好。

马光远观点实录:国内三大航空公司向波音提出索赔事件解读

小曼好,93的听众大家好,我是马光远,欢迎收听光远看经济今天我们关注中国的三大航空公司,就波音737max停飞事件,像波音提出索赔的这么一件事21号的时候,东航737max 停飞事件向波音公司提出索赔要求,紧接着国航南航也已经正式致函波音公司提出索赔,这可以讲是中国的航空公司他想波音公司提出索赔的第一枪,在此之前在波音停飞的时候也是中国的航空公司,中国的航空业首先提出要停飞,就这个事儿本身出现以后,大家都在想在目前整个波音737max出现大面积停飞的情况下,中国的航空公司三大航空公司像波音提出索赔会引发一个全球的什么样的影响?我觉得可以从这个角度来考虑。第一个是三大航空公司提出索赔,其实理由非常充足,事实也非常充足,现在为止从各个层面的事实来看的话,波音应该是隐瞒了真相,也就是说他应该在飞机设计在某些软件层面应该是有缺陷的,而且是隐瞒了缺陷,所以三大航空公司像波音目前提出索赔是正当合理的,而且来讲的话这是一个非常普通的诉讼。 也就是说就这种诉讼本身来讲的话没有太大的难度,因为从目前来看的话,737max的停飞的确给很多航空公司造成了极大的损失,这是一个。当然我也看到有人讲就说是不是在中美贸易摩擦这么一个大背景下,是不是具有某种特殊意义,我觉得毫无意义,也就是正常的索赔,我买了你的飞机现在不能飞了,我既要维护飞机也要承受不浪费的损失,这一系列的损失其实非常多的,而且还有很多他们已经订购的737max还不能交付,还可能会延期交付,延期交付又会有费用,因为之前他们已经付了定金付了其他的等等,所以我觉得可以把它理解成一个正常的诉讼,当然因为是中国三大航空公司首先提出来的,所以在全球我觉得一定会引发一个大面积的这种索赔的事件,当然究竟能赔多少这个就不好讲不好讲在什么地方

就是波音的这种垄断地位事实上就是在全球飞机制造领域目前整体处在一个垄断状态,基本上差不多是一个双头垄断,一个是波音,一个是空客,也就是说留给航空公司的选择并不多,比如说现在波音出事了,波音737max出事的,你可以不他的,但是意味着什么?你必须听空客的就是这么一个状况,所以事实上航空公司跟飞机制造商之间这种地位是不对等的,因为波音空客等等也好,它处在一个垄断地位,所以在一旦像出现这种飞机的缺陷,一旦出现问题以后,事实上虽然是发起索赔发起诉讼,但正常来讲的话双方都会通过协商来解决,而且很多情况下这种协商最终都是保密的,有些大的航空公司可能有议价权,比如说我买的多,我是你的大客户,在波音公司进行谈判的时候的话语权可能就比较高,他得到的索赔各方面的损失的补偿就比较高,但是如果是一些小公司的话可能也会出问题,包括在签这个合同的时候,就是你要订购他的飞机买他的飞机,在订这个合同的时候,大公司跟小公司的议价权也是不一样的。 大公司在订这个协议的时候,有一些协议条款可能是有利于航空公司的,但小公司甚至可能定一些不平等的条款,所以我觉得不同的航空公司就向波音发起索赔,他得到的赔偿应该是不一样的,有些公司可能得到多,有些公司可能少到最后究竟能赔多少,可能公众都不知道,他们最终可能定一个保密协议,就说我给你赔多少,但是是保密的,如果不保密的话,因为每一个公司可能都是一对一的这种谈判。

第三个就是这个事儿,波音出事到现在为止,虽然对波音的整体的声誉打击是比较的,虽然打击比较大,但是大家去看的话,你会发现波音特别淡定,对应对这个事的时候可以叫波澜不惊,基本上没有太大的恐慌,为什么?就是因为它处在一个垄断的状态,完全是垄断的双重垄断,在垄断的情况下,就是他知道一旦出事以后,你公众最终还是没得选择,我把软件升级了,我把安全隐患消除了以后你还不得买我的。所以有人说说波音事件出现以后,是不是给全球的其它的飞机制造商提供了机会,其实很难的。 这是很难的。

当然我觉得对于中国的大飞机制造来讲当然一个机会这是一个机会,但是机会也是挑战,也就是说像波音这样的都会出现安全方面的一些隐患,这意味着什么?就是中国的大飞机在制造的过程中一定要守住安全的底线,一旦出现一个安全的事例,基本上声誉基本上就扫地了,因为你要到达到波音这么一个程度的话是非常难的。所以我觉得中国的三大航空公司像波音提出索赔其实来讲的话,一方面当然证明中国这个市场很大,中国在全球航空领域的话语权影响力不断地在提升,所以我想波音会非常重视,但是同时也意味着什么?就是大家都面临一个尴尬,即使波音有某种不安全,你还没得选择,那你还没的选择,所以我觉得其实这种垄断的状况双重垄断状况对全球的航空安全航空生态来讲都是一个不好的,所以我觉得中国推行大飞机战略在飞机制造领域一直有一定的想法我觉得是对的,对于全球不仅仅对中国对全球航空业来讲都是一个好事,所以我们对这个事儿可以拭目以待。好吧,今天我们就说这么多,下周见

好的,谢谢马光远老师的解读。中国三大航空公司因为飞机质量问题向波音提出索赔,近几十年没有出现过大面积的一个索赔事件。好,接下来我们来连线浙商期货的分析师郑,有请他跟大家一起来聊一聊近期的热点五G,中午好,郑

连线浙商期货分析师——郑弘:5G热点

好,主持人好,各位听众朋友大家好!5G在2017年是首次被写入了两会政府工作报告,在2018年底中央经济工作会议还重新定义了基础设施建设,他把包括5G人工智能工业互联网还有物联网在内都定义为一个叫新型的基础设施建设。根据规划的话,我国5G是要在2019年进行预商用,在2020年的话就会开始正式的商用。5G作为新一代的信息革命良机,也是被全球各国寄予了厚望。我国的话目前就已经将5G商用步伐作为2019年的重点工作之一,一些国内的顶尖设备商,像是华为还有中兴,在国际巨头的角逐中也是逐步兴起,与诺基亚还有爱立信形成了四足鼎立的格局,这也是反映了我国通信技术的不断突破,技术更迭加快,实力也是不断增强。

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感谢各位锁定收听由智慧浙商投资领航这商期货独家冠名播出的光远看经济,它是独立经济学家,他对经济形势宏观政策的分析和研判独树一帜,他是财经意见领袖,2019著名经济学家马光远独家入驻九三第一财经九三的朋友,大家好,我是马光远,把脉中国经济,剖析全球投资机遇,光远看经济, 


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